| Обозначение | Тип | d диаметр отверстия | D наружный диаметр | B ширина |
|---|---|---|---|---|
| 6204 | Радиальный шарикоподшипник | 20 | 47 | 14 |
| 7204 | Радиально-упорный шарикоподшипник | 20 | 47 | 14 |
| 1204 | Двухрядный сферический шарикоподшипник | 20 | 47 | 14 |
| 51104 | Упорный шарикоподшипник | 20 | 35 | 10 |
| NU204 | Цилиндрический роликоподшипник | 20 | 47 | 14 |
| 30204 | Конический роликоподшипник | 20 | 47 | 15.25 |
| 22205 | Сферический роликоподшипник | 25 | 52 | 18 |
| HK2012 | Игольчатый подшипник | 20 | 26 | 12 |
| UC204 | Подшипник для корпусной опоры | 20 | 47 | 31 |
Номинальные габаритные размеры по ISO для справки. Сверяйте с вашим чертежом и техническим описанием поставщика.
Идея подшипника качения
Скольжение одной поверхности по другой создаёт трение, растущее с нагрузкой. Подшипник качения заменяет скольжение качением: закалённые элементы расположены между двумя кольцами, поэтому контакт перемещается, а не волочится. Это снижает трение в разы, позволяет работать на более высокой скорости и удерживает вал с жёстким допуском. Расплатой служит очень высокое контактное напряжение между телом качения и дорожкой, сосредоточенное на малых площадках. Усталость этой тонкой зоны контакта, а не простой износ, как правило, завершает срок службы правильно смазанного и правильно смонтированного подшипника.
От бытового вентилятора до шахтного подъёмника везде используется один и тот же принцип. Различия между типами подшипников состоят в форме тел качения и в том, как нарезаны дорожки, что определяет направление нагрузки, которую каждый может воспринимать.
Четыре детали
- Внутреннее кольцо. Садится на вал или на втулку. Несёт внутреннюю дорожку качения и обычно является вращающимся кольцом.
- Наружное кольцо. Садится в корпус, несёт наружную дорожку качения и обычно неподвижно.
- Тела качения. Шарики или ролики, воспринимающие нагрузку между дорожками. Форма и количество определяют грузоподъёмность. Материал, как правило, высокоуглеродистая хромистая подшипниковая сталь; см. подшипниковая сталь.
- Сепаратор. Разделяет тела качения, равномерно распределяет и направляет их. Варианты включают штампованную сталь, точёную латунь и полиамид, армированный стекловолокном. См. сепараторы подшипников.
Многие подшипники также имеют шайбы или уплотнения и смазку, заложенную на заводе. Это опции к стандартным деталям выше, они рассмотрены в разделах уплотнения и смазывание.
Семейства и их назначение
| Семейство | Тело качения | Основная нагрузка | Типовая причина выбора |
|---|---|---|---|
| Радиальный шариковый | Шарик | Радиальная, умеренная осевая в обе стороны | Общее назначение, тихая работа, малое обслуживание |
| Радиально-упорный шариковый | Шарик | Радиальная плюс осевая в одну сторону | Комбинированная нагрузка, жёсткость, шпиндели |
| Самоустанавливающийся шариковый | Шарик | Радиальная, допускает перекос | Прогиб вала, трудно центрируемые корпуса |
| Упорный шариковый | Шарик | Только осевая | Осевая нагрузка при низкой и умеренной скорости |
| Цилиндрический роликовый | Цилиндр | Высокая радиальная | Тяжёлая радиальная нагрузка, свободное осевое перемещение в типах NU |
| Конический роликовый | Конус | Радиальная плюс осевая в одну сторону | Ступицы, редукторы, регулируемый преднатяг |
| Сферический роликовый | Бочкообразный | Тяжёлая радиальная, частично осевая, допускает перекос | Горнодобывающая и бумажная промышленность, вибрационные грохоты |
| Игольчатый роликовый | Длинный тонкий ролик | Радиальная, компактное сечение | Ограниченное радиальное пространство |
Простое практическое правило: шарики дают точечный контакт, ролики линейный. Линейный контакт воспринимает больше нагрузки при том же размере; точечный работает быстрее и с меньшим трением.
Направление нагрузки и схема установки
Направление нагрузки это первый фильтр при выборе. Радиальная нагрузка действует поперёк вала, осевая вдоль него; в большинстве реальных машин присутствуют обе. Один радиальный шарикоподшипник воспринимает понемногу каждую. Где осевая нагрузка велика и направлена в одну сторону, применяют конический роликоподшипник или радиально-упорный, обычно парой, развёрнутой в противоположные стороны. Распространённая схема: фиксирующая опора на одном конце вала, задающая осевое положение, и плавающая опора на другом, допускающая тепловое расширение. Цилиндрические роликоподшипники типа NU и плавающие радиальные шарикоподшипники часто служат плавающей опорой. Перекос между валом и корпусом указывает на самоустанавливающиеся шариковые или сферические роликовые типы.
Ресурс: что на самом деле говорит ISO 281
ISO 281 определяет базовый расчётный ресурс L10 как ресурс, который достигается или превышается 90 процентами большой группы одинаковых подшипников в одинаковых условиях до появления усталости. Это статистическая величина, а не обещание для одного подшипника, и она предполагает правильный монтаж, смазывание и чистоту. Статическая грузоподъёмность по ISO 76 относится к случаю, когда подшипник почти не вращается. Числовые значения берутся из технического паспорта поставщика для каждого обозначения; эта страница не даёт универсальных значений, так как они различаются по заводам и конструкциям. На практике самыми частыми причинами раннего выхода из строя являются загрязнение, недостаточная смазка, неверная посадка и перекос. О стороне посадки и зазора см. зазор C3 простыми словами.
Как задать подшипник при закупке
- Укажите направление нагрузки, диапазон величины и наличие ударов.
- Укажите скорость, температуру и среду (пыль, вода, химикаты).
- Выберите семейство по таблице, затем серию по имеющемуся пространству.
- Запишите полное обозначение с суффиксами - см. руководство по обозначениям.
- Добавьте класс допуска и группу зазора из раздела допуски и зазоры.
- Укажите маркировку, упаковку и количество, затем отправьте через форму запроса.
Rolvane координирует партнёрские заводы по всем этим семействам. Типовые ориентировочные диапазоны: 100-500 штук на стандартное обозначение, образцы за 3-7 рабочих дней со склада, серийное производство за 25-45 дней, всё подтверждается письменно для каждой программы.