| Обозначение | Тип | d диаметр отверстия | D наружный диаметр | B ширина |
|---|---|---|---|---|
| 1200 | Двухрядный сферический шарикоподшипник | 10 | 30 | 9 |
| 1202 | Двухрядный сферический шарикоподшипник | 15 | 35 | 11 |
| 1204 | Двухрядный сферический шарикоподшипник | 20 | 47 | 14 |
| 1205 | Двухрядный сферический шарикоподшипник | 25 | 52 | 15 |
| 1206 | Двухрядный сферический шарикоподшипник | 30 | 62 | 16 |
| 1208 | Двухрядный сферический шарикоподшипник | 40 | 80 | 18 |
| 2204 | Двухрядный сферический шарикоподшипник | 20 | 47 | 18 |
| 2205 | Двухрядный сферический шарикоподшипник | 25 | 52 | 18 |
| 2206 | Двухрядный сферический шарикоподшипник | 30 | 62 | 20 |
| 2208 | Двухрядный сферический шарикоподшипник | 40 | 80 | 23 |
Номинальные габаритные размеры по ISO для справки. Сверяйте с вашим чертежом и техническим описанием поставщика.
Что делает подшипник самоустанавливающимся
В самоустанавливающемся шарикоподшипнике два ряда шариков катятся по паре глубоких канавок внутреннего кольца и по общей сферической дорожке наружного кольца. Поскольку наружная дорожка является частью сферы с центром на оси подшипника, внутреннее кольцо с комплектом шариков может наклоняться внутри наружного без заклинивания. Поэтому подшипник допускает перекос между валом и корпусом, который перегрузил бы жёсткий подшипник, например радиальный шарикоподшипник.
Перекос возникает чаще, чем показывают чертежи: длинные валы прогибаются под нагрузкой, сварные или литые корпуса растачиваются за отдельные установки, а рамы гнутся в эксплуатации. Там, где два посадочных места нельзя обработать за один проход, самоустанавливающийся подшипник снимает требование к соосности и защищает дорожки от кромочной нагрузки. Платой становится меньшая грузоподъёмность, чем у жёсткого подшипника того же размера, а допустимый наклон невелик — он не заменяет гибкую муфту или шарнир.
Серии и размеры
Серии 12 и 13 — узкие двухрядные конструкции, а серии 22 и 23 шире при том же внутреннем и наружном диаметре, с более крупными шариками и большей грузоподъёмностью. Примеры номинальных габаритных размеров:
| Обозначение | Внутренний d | Наружный D | Ширина B |
|---|---|---|---|
| 1204 | 20 | 47 | 14 |
| 2204 | 20 | 47 | 18 |
| 1206 | 30 | 62 | 16 |
| 2206 | 30 | 62 | 20 |
У 1204 и 2204 одинаковые внутренний и наружный диаметры, но разная ширина, и в этом смысл широкой серии: больше шариков в том же посадочном месте корпуса. Таблицы номинальные; номинальные нагрузки и предельные скорости берутся из паспорта поставщика для каждого обозначения.
Цилиндрическое и коническое отверстие
Самоустанавливающиеся шарикоподшипники выпускаются с цилиндрическим или коническим отверстием, которое обозначается суффиксом K, с номинальной конусностью 1:12. Подшипник с коническим отверстием монтируется на закрепительной втулке — разрезной втулке с гайкой и стопорной шайбой, — поэтому его можно посадить на гладкий вал без бортика и без прессовой посадки. Перемещение подшипника по втулке уменьшает внутренний зазор, и именно так задаётся посадка. Такая схема распространена на трансмиссионных валах, в сельскохозяйственных машинах и приводах конвейеров, где длинный гладкий вал несёт несколько подшипников. Подходящие втулки, гайки и шайбы описаны на странице аксессуары для подшипников.
Где они применяются
- Сельскохозяйственные машины с длинными валами и сварными рамами.
- Валы конвейеров и трансмиссий, установленные на нескольких опорах.
- Текстильное, деревообрабатывающее и упаковочное оборудование с гибкими рамами.
- Вентиляторы и воздуходувки, где корпуса отливаются и растачиваются отдельно.
Когда нагрузка тяжёлая и есть перекос, более сильным решением служит сферический роликовый подшипник: он сочетает то же самоустанавливающееся поведение со значительно большей радиальной грузоподъёмностью. Самоустанавливающийся шарикоподшипник выбирают для лёгких и средних нагрузок и более высокой скорости.
Посадки, монтаж и ограничения
Самоустанавливающиеся шарикоподшипники чувствительны к способу монтажа. На цилиндрическом отверстии лёгкая посадка с натягом на валу не даёт внутреннему кольцу проворачиваться; на коническом отверстии осевое смещение по втулке нужно контролировать, чтобы не выбрать остаточный радиальный зазор. Чрезмерная затяжка подшипника с коническим отверстием — частая причина раннего нагрева и шума. Наружные кольца должны сидеть в корпусе скользящей посадкой, чтобы подшипник мог плавать в осевом направлении, если он является плавающей опорой вала.
Помните и об ограничениях. Самоустанавливающиеся шарикоподшипники воспринимают небольшую осевую нагрузку по сравнению с радиальной, и осевая нагрузка должна оставаться лёгкой, поскольку сферическая дорожка даёт меньшую опору контакта, чем глубокая канавка. Если валу нужна осевая фиксация, зафиксируйте его другим подшипником на противоположном конце. Скоростные возможности умеренные, а контактные уплотнения добавляют трение. Чтобы лучше управлять нагревом и шумом, попросите центр согласовать смазку и заполнение с партнёрским заводом до первого заказа.
Варианты исполнения и проверки
Укажите тип отверстия, группу зазора (CN, C3 или C4 в зависимости от посадки), сепаратор, уплотнения при необходимости и смазку. Типичные проверки по партии включают внутренний и наружный диаметры, ширину, радиальный зазор для заказанной группы, форму конуса для подшипников K, плавность вращения и внешний вид. Протокол отправляется с каждой партией; см. испытания и инспекция.
Стандартные размеры обычно начинаются от 100-500 штук на обозначение, образцы — за 3-7 рабочих дней со склада, серийное производство обычно занимает 25-45 дней; всё подтверждается письменно по каждой программе. Отправьте обозначения через форму запроса.