| Designação | Tipo | d furo | D externo | B largura |
|---|---|---|---|---|
| 1200 | Rolamento autocompensador de esferas | 10 | 30 | 9 |
| 1202 | Rolamento autocompensador de esferas | 15 | 35 | 11 |
| 1204 | Rolamento autocompensador de esferas | 20 | 47 | 14 |
| 1205 | Rolamento autocompensador de esferas | 25 | 52 | 15 |
| 1206 | Rolamento autocompensador de esferas | 30 | 62 | 16 |
| 1208 | Rolamento autocompensador de esferas | 40 | 80 | 18 |
| 2204 | Rolamento autocompensador de esferas | 20 | 47 | 18 |
| 2205 | Rolamento autocompensador de esferas | 25 | 52 | 18 |
| 2206 | Rolamento autocompensador de esferas | 30 | 62 | 20 |
| 2208 | Rolamento autocompensador de esferas | 40 | 80 | 23 |
Dimensões de contorno ISO nominais, para referência. Confirme com o seu desenho e com a ficha técnica do fornecedor.
O que torna um rolamento autocompensador
Um rolamento autocompensador de esferas tem duas carreiras de esferas que correm sobre um único par de ranhuras profundas no anel interno e sobre uma pista esférica comum no anel externo. Como a pista externa faz parte de uma esfera centrada no rolamento, o anel interno e o conjunto de esferas podem inclinar-se dentro do anel externo sem travar. O rolamento tolera, portanto, um desalinhamento entre eixo e alojamento que sobrecarregaria um rolamento rígido, como um rolamento rígido de esferas.
O desalinhamento ocorre com mais frequência do que os desenhos sugerem: eixos longos flexionam sob carga, alojamentos soldados ou fundidos são usinados em fixações separadas e as estruturas flexionam em serviço. Quando dois assentos de rolamento não podem ser usinados em uma só passada, um rolamento autocompensador elimina a exigência de alinhamento e protege as pistas contra carga nas bordas. A contrapartida é uma capacidade de carga menor que a de um rolamento rígido do mesmo tamanho, e a inclinação permitida é pequena - ele não substitui um acoplamento flexível nem uma junta.
Séries e medidas
As séries 12 e 13 são os projetos estreitos de duas carreiras, e as séries 22 e 23 são mais largas com o mesmo diâmetro interno e externo, com esferas maiores e maior capacidade de carga. Exemplos de dimensões de contorno nominais:
| Designação | Diâmetro interno d | Diâmetro externo D | Largura B |
|---|---|---|---|
| 1204 | 20 | 47 | 14 |
| 2204 | 20 | 47 | 18 |
| 1206 | 30 | 62 | 16 |
| 2206 | 30 | 62 | 20 |
O 1204 e o 2204 têm o mesmo diâmetro interno e externo, mas larguras diferentes, e esse é o objetivo da série larga: mais capacidade de esferas no mesmo furo de alojamento. As tabelas são nominais; as capacidades de carga e as velocidades limite vêm da folha de dados do fornecedor para cada designação.
Furo cilíndrico e cônico
Os rolamentos autocompensadores de esferas estão disponíveis com furo cilíndrico ou cônico, indicado pelo sufixo K, com conicidade nominal de 1:12. Um rolamento de furo cônico é montado em uma bucha de fixação, uma bucha bipartida com porca e arruela de travamento, de modo que o rolamento pode ficar em um eixo liso, sem ressalto nem ajuste prensado. Deslocar o rolamento ao longo da bucha reduz a folga interna, e é assim que o ajuste é definido. Essa disposição é comum em eixos de transmissão, máquinas agrícolas e acionamentos de transportadores, em que um eixo liso longo sustenta vários rolamentos. Buchas, porcas e arruelas compatíveis são tratadas na página de acessórios para rolamentos.
Onde são usados
- Máquinas agrícolas com eixos longos e estruturas soldadas.
- Eixos de transportadores e de transmissão montados em vários pedestais.
- Máquinas têxteis, de marcenaria e de embalagem com estruturas flexíveis.
- Ventiladores e exaustores com alojamentos fundidos e usinados separadamente.
Quando a carga é pesada e há desalinhamento, um rolamento de rolos esféricos é a solução mais forte, pois combina o mesmo comportamento autocompensador com capacidade radial muito maior. O rolamento autocompensador de esferas é escolhido para cargas leves a médias e velocidade mais alta.
Ajustes, montagem e limites
Os rolamentos autocompensadores de esferas são sensíveis à forma como são instalados. Em um furo cilíndrico, um ajuste com leve interferência no eixo evita que o anel interno deslize; em um furo cônico, o avanço na bucha deve ser controlado para que a folga radial restante não seja consumida. Empurrar demais um rolamento de furo cônico é uma causa comum de calor e ruído precoces. Os anéis externos devem assentar no alojamento com ajuste deslizante, para que o rolamento possa flutuar axialmente quando for o apoio não fixo em um eixo.
Tenha em mente também os limites. Os rolamentos autocompensadores de esferas suportam pouca carga axial em comparação com a sua capacidade radial, e a carga axial deve permanecer leve porque a pista esférica oferece menos apoio de contato que um rígido. Se um eixo precisa de localização axial, fixe-o com um rolamento diferente na outra extremidade. A capacidade de velocidade é moderada, e as vedações de contato aumentam o atrito. Para um controle mais rigoroso de calor e ruído, peça à mesa que confirme a graxa e o enchimento com a fábrica parceira antes do primeiro pedido.
Opções e verificações
Informe o tipo de furo, o grupo de folga (CN, C3 ou C4, conforme o ajuste exigir), a gaiola, as vedações, se necessárias, e a graxa. As verificações típicas por lote incluem diâmetro interno e externo, largura, folga radial para o grupo pedido, forma da conicidade nos rolamentos K, suavidade de rotação e aparência. O relatório segue com cada lote; veja ensaios e inspeção.
Os tamanhos padrão costumam começar em 100-500 peças por designação, com amostras em 3-7 dias úteis do estoque e produção em lote normalmente em 25-45 dias, tudo confirmado por escrito para cada programa. Envie as designações pelo formulário de cotação.