| Обозначение | Тип | d диаметр отверстия | D наружный диаметр | B ширина |
|---|---|---|---|---|
| 30203 | Конический роликоподшипник | 17 | 40 | 13.25 |
| 30204 | Конический роликоподшипник | 20 | 47 | 15.25 |
| 30205 | Конический роликоподшипник | 25 | 52 | 16.25 |
| 30206 | Конический роликоподшипник | 30 | 62 | 17.25 |
| 30208 | Конический роликоподшипник | 40 | 80 | 19.75 |
| 30210 | Конический роликоподшипник | 50 | 90 | 21.75 |
| 30304 | Конический роликоподшипник | 20 | 52 | 16.25 |
| 30306 | Конический роликоподшипник | 30 | 72 | 20.75 |
| 32005 | Конический роликоподшипник | 25 | 47 | 15 |
| 32008 | Конический роликоподшипник | 40 | 68 | 19 |
| 32206 | Конический роликоподшипник | 30 | 62 | 21.25 |
| 32210 | Конический роликоподшипник | 50 | 90 | 24.75 |
Номинальные габаритные размеры по ISO для справки. Сверяйте с вашим чертежом и техническим описанием поставщика.
Как работает конический роликовый подшипник
В коническом роликовом подшипнике конические ролики катятся между конической внутренней и конической наружной дорожками. Конус — это внутреннее кольцо с роликами и сепаратором; чашка — наружное кольцо. Линии дорожек и ось ролика сходятся в одной точке на оси вала, благодаря чему ролики катятся без проскальзывания. Угол дорожки чашки определяет, какую осевую нагрузку выдерживает подшипник: чем он круче, тем больше осевая и меньше радиальная нагрузка.
Ключевая особенность в том, что радиальная нагрузка создаёт внутри подшипника осевую реакцию. Поэтому одиночный конический подшипник работает, только если есть противодействие, и их монтируют встречной парой на одном валу — лицом к лицу или спинками друг к другу. Пара воспринимает радиальную нагрузку и осевую в обоих направлениях, а зазор между подшипниками можно регулировать.
Регулировка: осевой зазор и преднатяг
В отличие от шарикового подшипника, зазор конической пары устанавливают при сборке, смещая конус или чашку гайкой, пакетом прокладок или распорной втулкой. В результате получают либо небольшой контролируемый осевой зазор, либо лёгкий преднатяг.
- Осевой зазор. Обычен в ступицах и универсальном оборудовании, где тепловое расширение не должно заклинить подшипники.
- Преднатяг. Применяется там, где важны жёсткость и позиционирование вала, например на валах-шестернях. Чрезмерный преднатяг повышает температуру и сокращает ресурс.
Целевое значение определяется конструкцией машины, а не подшипником, и рабочая регулировка меняется по мере нагрева вала. По этой причине детали поставляются подобранными комплектами конус-чашка; смешение деталей разных производителей или партий может изменить регулировку, и этого не рекомендуется делать. См. руководство по коническим роликовым подшипникам.
Метрические серии и дюймовые комплекты
Метрические конические роликовые подшипники соответствуют ISO 355, который стандартизирует внутренний диаметр, наружный диаметр и монтажную ширину. Первые цифры обозначения задают тип и серию размеров: 302 и 303 — лёгкая и средняя серии (записываются 302xx и 303xx, как 30204 и 30305), а 320 и 322 — более широкие серии с дополнительной грузоподъёмностью (как 32008 и 32208). Примеры размеров, все номинальные: 30204 — 20 x 47 x 15.25 mm, 30305 — 25 x 62 x 18.25 mm, 32008 — 40 x 68 x 19 mm. Сверяйтесь с чертежом.
| Серия | Сечение | Типовое применение |
|---|---|---|
| 302 | Лёгкая, узкая | Валы-шестерни, малые редукторы, оси сельхозтехники |
| 303 | Средняя, увеличенный наружный диаметр | Более высокая радиальная нагрузка при том же отверстии, ступицы грузовиков |
| 320 | Лёгкая, шире (тонкая стенка) | Шпиндели станков, компактные редукторы |
| 322 | Средняя ширина | Редукторы, ступицы колёс, строительная техника |
| Дюймовые комплекты конус-чашка | Дюймовые внутренний и наружный диаметры и ширина | Автомобильный вторичный рынок, прицепы, сельхозорудия |
Дюймовые комплекты нумеруются отдельно по конусу и по чашке и должны подбираться в пару; заказывайте оба номера вместе. Как их читать, объясняет заметка о дюймовых и метрических подшипниках, а страница об автомобильном вторичном рынке показывает, как бюро упаковывает комплекты для ступиц.
Где применяются
- Ступицы колёс легковых автомобилей, прицепов и лёгких грузовиков, где комбинированная нагрузка действует постоянно.
- Редукторы и дифференциалы, где косозубые и конические шестерни создают осевое усилие.
- Сельскохозяйственная и строительная техника: оси, бортовые передачи и шпиндели навесных орудий.
- Шпиндели прокатных станов и станков, которым нужна жёсткость от контролируемого преднатяга.
По отраслевым источникам, Вафандянь в провинции Ляонин силён в крупных конических подшипниках для тяжёлой техники, другие кластеры охватывают стандартные автомобильные и универсальные размеры, а таможенные данные, на которые ссылаются отраслевые источники, относят конические роликовые подшипники к основным роликовым позициям китайского экспорта. IATF 16949 — стандарт качества, которым обладают некоторые партнёрские заводы; он проверяется по каждому проекту, а сама Rolvane сертификации не имеет.
Посадки и смазка
Конус обычно садится на вращающийся вал с натягом, а чашка — в корпус с более свободной посадкой, чтобы регулировку можно было менять, не снимая её. Консистентная смазка или масло должны доходить до большего торца роликов, где их направляет борт; слишком густая смазка или слишком тугое уплотнение быстро повышают рабочую температуру. Для ступиц указывайте тип смазки и то, закладывается ли она в подшипник при сборке. Основы — в руководстве по смазке.
Контроль и заказ
Типовые контрольные точки: внутренний диаметр, наружный диаметр и монтажная ширина по классу; подбор конуса и чашки по маркировке; чистота поверхности дорожек и роликов; состояние сепаратора и антикоррозионная защита. По запросу проверяются момент вращения и осевой зазор собранного комплекта. Стандартные обозначения обычно начинаются от 100-500 штук; частная марка и нестандартные исполнения — от больших количеств; образцы со склада занимают 3-7 рабочих дней, производство — 25-45 дней; всё это типовые диапазоны, подтверждаемые письменно. Номера конуса и чашки указывайте в форме запроса.