| Обозначение | Тип | d диаметр отверстия | D наружный диаметр | B ширина |
|---|---|---|---|---|
| NU204 | Цилиндрический роликоподшипник | 20 | 47 | 14 |
| NU205 | Цилиндрический роликоподшипник | 25 | 52 | 15 |
| NU206 | Цилиндрический роликоподшипник | 30 | 62 | 16 |
| NU207 | Цилиндрический роликоподшипник | 35 | 72 | 17 |
| NU208 | Цилиндрический роликоподшипник | 40 | 80 | 18 |
| NU210 | Цилиндрический роликоподшипник | 50 | 90 | 20 |
| NU212 | Цилиндрический роликоподшипник | 60 | 110 | 22 |
| NU304 | Цилиндрический роликоподшипник | 20 | 52 | 15 |
| NU306 | Цилиндрический роликоподшипник | 30 | 72 | 19 |
| NU308 | Цилиндрический роликоподшипник | 40 | 90 | 23 |
| NU310 | Цилиндрический роликоподшипник | 50 | 110 | 27 |
Номинальные габаритные размеры по ISO для справки. Сверяйте с вашим чертежом и техническим описанием поставщика.
Что делает цилиндрический роликовый подшипник
В цилиндрическом роликовом подшипнике ролики представляют собой прямые цилиндры, катящиеся между дорожками колец с бортами. Контакт происходит по линии, поэтому для своего сечения подшипник имеет высокую радиальную грузоподъёмность и жёсткость, а ролики катятся, а не скользят, и трение остаётся умеренным. В большинстве исполнений борта есть только на одном кольце, что позволяет снимать другое кольцо с комплекта роликов и сепаратора. Разъёмные кольца облегчают монтаж, так как оба кольца могут садиться с натягом, а это важно как для вращающихся валов, так и для вращающихся корпусов.
Подшипник рассчитан на радиальную нагрузку. Осевая грузоподъёмность нулевая или небольшая в зависимости от исполнения, поэтому цилиндрические роликовые подшипники часто сочетают с шариковым подшипником или конической парой, фиксирующими вал, либо применяют там, где вал должен свободно смещаться в осевом направлении.
NU, NJ, NUP, N и NN: осевая фиксация
Буквы указывают, где расположены борта. Выбор нужного исполнения — главное решение в этой линейке.
| Исполнение | Борта | Осевое поведение | Типовое положение |
|---|---|---|---|
| NU | Два на наружном кольце, нет на внутреннем | Плавает в осевом направлении в обе стороны | Плавающая опора вала |
| N | Два на внутреннем кольце, нет на наружном | Плавает в осевом направлении в обе стороны | Плавающая опора; зеркальный аналог NU |
| NJ | Два на наружном кольце, один на внутреннем | Фиксирует вал в одном направлении | Полуфиксирующая опора |
| NUP | Два на наружном кольце, один борт и съёмное бортовое кольцо на внутреннем | Фиксирует в обоих направлениях, лёгкая нагрузка | Фиксирующая опора |
| NN / NNU | Двухрядный, жёсткие допуски | Радиальная жёсткость для шпинделей | Шпиндели станков |
Осевая грузоподъёмность на борту ограничена и зависит от смазки, поэтому NJ и NUP следует рассматривать как фиксирующие элементы, а не упорные подшипники. При существенной осевой нагрузке добавьте подшипник, предназначенный для неё: см. радиально-упорные или конические.
Серии: NU2, NU3, NU22
Число после букв подчиняется той же логике серий размеров, что и у шариковых подшипников. NU2 — лёгкая серия, NU3 — средняя серия с большим наружным диаметром при том же внутреннем, а NU22 — более широкий вариант NU2 с повышенной грузоподъёмностью. Габаритные размеры соответствуют ISO 15; например, NU204 номинально 20 x 47 x 14 mm, а NU306 номинально 30 x 72 x 19 mm. Всегда сверяйтесь с чертежом. Код диаметра отверстия читается так же, как у шариковых подшипников: начиная с кода 04 умножьте на пять. См. руководство по обозначениям.
Сепараторы: латунный, стальной или полиамидный
- Штампованный стальной. Экономичный стандарт для малых и средних размеров при умеренной скорости и вибрации.
- Массивный латунный. Прочнее, устойчив к вибрации и ударам, распространён на крупных размерах и в тяжёлых редукторах. Обычно выбирается там, где подшипник работает при реверсивных нагрузках.
- Полиамид, армированный стекловолокном. Тихий, лёгкий и с малым трением, подходит для умеренных температур и работы в электродвигателях. Проверьте температурный предел вместе с применяемой смазкой.
Подробнее о материалах — на странице о сепараторах, а о выборе между сталью и нейлоном — в материале нейлоновый или стальной сепаратор.
Где применяются
Типовые области применения: промышленные редукторы, крупные электродвигатели, насосы, компрессоры, вспомогательное оборудование прокатных станов, шпиндели станков и трансмиссии строительной техники. В двигателе классическая схема — подшипник NU со стороны привода и радиальный шариковый подшипник с другой стороны: шариковый фиксирует ротор в осевом направлении, а роликовый воспринимает более тяжёлую радиальную нагрузку от ремня или муфты и компенсирует тепловое расширение. В редукторах подшипники NJ или NUP часто фиксируют валы косозубых шестерён, на которые действуют небольшие осевые составляющие.
По данным таможни, на которые ссылаются отраслевые источники, цилиндрические роликовые подшипники входят в число основных категорий роликовых подшипников в экспорте Китая. Бюро отбирает заводы по классу точности, типу сепаратора и требуемому зазору. Радиальный зазор здесь очень важен, поскольку посадка внутреннего кольца с натягом его уменьшает; для тепловых режимов электродвигателей обычен C3. См. зазор C3: пояснения.
Контроль и заказ
Типовые контрольные точки: внутренний и наружный диаметры по классу точности, радиальный внутренний зазор собранного комплекта, чистота поверхности роликов и дорожек, посадка сепаратора, состояние бортов и маркировка. По запросу проверяется также группировка роликов по диаметру внутри одного подшипника. Стандартные обозначения обычно начинаются от 100-500 штук; маркировка под частной маркой — от больших количеств; нестандартные размеры оцениваются по чертежу. Образцы со склада отгружаются за 3-7 рабочих дней, производство занимает 25-45 дней; всё это типовые справочные диапазоны, подтверждаемые письменно. Список обозначений присылайте через форму запроса.