| Обозначение | Тип | d диаметр отверстия | D наружный диаметр | B ширина |
|---|---|---|---|---|
| 51100 | Упорный шарикоподшипник | 10 | 24 | 9 |
| 51102 | Упорный шарикоподшипник | 15 | 28 | 9 |
| 51104 | Упорный шарикоподшипник | 20 | 35 | 10 |
| 51106 | Упорный шарикоподшипник | 30 | 47 | 11 |
| 51108 | Упорный шарикоподшипник | 40 | 60 | 13 |
| 51110 | Упорный шарикоподшипник | 50 | 70 | 14 |
| 51200 | Упорный шарикоподшипник | 10 | 26 | 11 |
| 51204 | Упорный шарикоподшипник | 20 | 40 | 14 |
| 51206 | Упорный шарикоподшипник | 30 | 52 | 16 |
| 51208 | Упорный шарикоподшипник | 40 | 68 | 19 |
| 51210 | Упорный шарикоподшипник | 50 | 78 | 22 |
Номинальные габаритные размеры по ISO для справки. Сверяйте с вашим чертежом и техническим описанием поставщика.
Что делает упорный шарикоподшипник
Упорный шарикоподшипник состоит из шайбы вала, шайбы корпуса и сепаратора с кольцом стальных шариков между ними. На торцах шайб есть дорожки с канавками, а нагрузка действует параллельно оси вала. Радиальную нагрузку подшипник не воспринимает вообще. Его задача — принять осевую силу, например вес вертикального вала, усилие винта или реакцию зажима, в то время как другой подшипник воспринимает радиальную нагрузку и фиксирует вал.
На скорости шарики центробежной силой отбрасываются наружу, теряют контакт с канавкой внутренней шайбы и начинают проскальзывать. Поэтому упорные шарикоподшипники рассчитаны на низкие и умеренные скорости. Когда высоки и осевая нагрузка, и скорость, лучший выбор — радиально-упорный подшипник, а при очень тяжёлой осевой нагрузке см. упорные роликовые подшипники.
Одинарные и двойные
Одинарный подшипник сопротивляется осевой нагрузке только в одном направлении, при этом осевую силу принимает шайба корпуса. Двойной подшипник имеет среднюю шайбу, закреплённую на валу, и два комплекта шариков, поэтому сопротивляется осевой нагрузке в обоих направлениях. Примеры применения — вертикальные насосы, поворотные столы, ручные домкраты, вертлюги крюков и винтовые прессы. Там, где нагрузка меняет направление, используйте двойной узел или установите два одинарных подшипника по обе стороны от бортика.
Серии и размеры
Три серии размеров различаются в основном высотой и наружным диаметром при данном внутреннем диаметре.
| Обозначение | Серия | Внутренний d | Наружный D | Высота H |
|---|---|---|---|---|
| 51104 | 511, лёгкая | 20 | 35 | 10 |
| 51204 | 512, средняя | 20 | 40 | 14 |
| 51205 | 512, средняя | 25 | 47 | 15 |
| 51108 | 511, лёгкая | 40 | 60 | 13 |
Серия 513 — более тяжёлая серия размеров для того же внутреннего диаметра. Две последние цифры обозначения следуют обычному коду внутреннего диаметра: начиная с 04, умножайте на пять. Номинальные нагрузки и предельные скорости берутся из паспорта поставщика, а не с этой страницы.
Минимальная осевая нагрузка и соосность
Упорным шарикоподшипникам нужна минимальная осевая нагрузка, чтобы удерживать шарики на месте и не допускать проскальзывания. На вертикальных валах может хватить собственного веса, но на горизонтальных валах или при лёгких нагрузках его часто недостаточно, и иногда добавляют пружинный предварительный натяг. Паспорт указывает минимальную нагрузку для каждого обозначения.
Шайбам также нужна точная посадка. Опорные поверхности должны быть перпендикулярны оси вала и плоскими; при наклоне нагрузка концентрируется на нескольких шариках. Если наклон неизбежен, погрешности малого угла компенсируют исполнения со сферической опорной шайбой, устанавливаемой в соответствующее опорное кольцо. Шайба корпуса должна свободно сидеть в расточке, чтобы самоцентрироваться, а шайба вала — иметь лёгкую посадку с натягом на валу.
Смазка и обращение
Упорные шарикоподшипники обычно открытые и смазываются консистентной смазкой или маслом из окружающей машины. Консистентная смазка подходит для медленной прерывистой работы, как в домкратах и вертлюгах. Для непрерывного вращения предпочтительно масло, подаваемое ванной или капельно, поскольку оно отводит тепло. Так как шайбы — отдельные детали, обращайтесь с ними как с комплектом: храните шайбу вала, комплект шариков с сепаратором и шайбу корпуса вместе до монтажа, держите их смазанными и завёрнутыми при хранении, чтобы на торцах не образовалась коррозия. При упаковке для отгрузки используются антикоррозионное масло и пакеты VCI; см. упаковка и защита от коррозии.
Выбор между типами упорных подшипников
- Лёгкая осевая нагрузка, низкая скорость. Упорный шарикоподшипник серии 511 или 512.
- Более высокая осевая нагрузка в компактном пространстве. Серия 513 или упорная роликовая конструкция.
- Осевая нагрузка плюс радиальная плюс скорость. Радиально-упорные шарикоподшипники в парах.
- Нагрузка меняет направление. Двойной упорный подшипник или два подшипника с бортиком между ними.
Варианты исполнения и контроль
Укажите направление, тип опорной шайбы, материал сепаратора, класс точности и смазку. Типичные проверки по партии — внутренний и наружный диаметры, высота, плоскостность и параллельность шайб в соответствии с классом, вид дорожек и плавность вращения; протокол прилагается к каждой партии. См. испытания и инспекция.
Стандартные размеры обычно начинаются от 100-500 штук на обозначение; образцы отправляются за 3-7 рабочих дней со склада, серийное производство обычно занимает 25-45 дней. Это типичные ориентировочные диапазоны, подтверждаемые письменно по каждой программе. Отправьте обозначения через форму запроса.