Почему упаковка подшипников важна
Подшипники — прецизионные стальные детали со шлифованными дорожками качения. Два фактора повреждают их на пути от завода до вашей линии: влага, из-за которой ржавчина появляется в течение нескольких дней во влажном воздухе или при конденсации, и механическая нагрузка, способная оставить след на дорожке без видимой ржавчины. Морская перевозка усиливает оба фактора, потому что контейнеры нагреваются и остывают, образуя конденсат, а долгие рейсы дают непрерывную вибрацию. Поэтому упаковка в заказе на подшипники — не второстепенная деталь. Она входит в спецификацию и проверяется при финальном контроле относительно одобренного образца.
Уровни защиты
Заводы-партнёры выстраивают защиту слоями, от детали наружу:
- Антикоррозионное масло. После мойки и финального контроля на каждый подшипник наносится тонкая плёнка антикоррозионного масла. Оно совместимо со смазкой в закрытых подшипниках, а для открытых является консервацией, а не рабочей смазкой.
- Обёртка. Подшипник окружает промасленная бумага, бумага VCI (летучий ингибитор коррозии) или пакет VCI. VCI выделяет пары, оседающие на металле и замедляющие коррозию внутри закрытой упаковки.
- Индивидуальная упаковка. Индивидуальная коробка, туба, пластиковый пакет или промышленная упаковка навалом в зависимости от того, как вы обращаетесь с деталью.
- Внутренний ящик. Несколько единиц упаковки группируются в ящике с заполнителями, чтобы подшипники не смещались.
- Экспортный ящик и паллета. Ящики укладываются на деревянные паллеты, обвязываются и оборачиваются плёнкой. Тяжёлые подшипники могут отправляться в деревянных ящиках.
Выбор индивидуальной упаковки
| Упаковка | Описание | Лучше всего подходит для |
|---|---|---|
| Индивидуальная коробка | Картонная или цветная коробка на один подшипник, часто с промасленной бумагой | Дистрибьюторы и прилавочные продажи; возможны фирменные варианты |
| Туба или рукав | Пластиковая или картонная туба с несколькими подшипниками в стопке | Малые подшипники, автоматизированная сборка |
| Промышленная упаковка | Простая обёртка навалом, пакет VCI, минимум печати | OEM-линии, распаковывающие большими объёмами |
| Пакет VCI | Герметичный плёночный пакет с ингибитором коррозии | Влажные маршруты, длительное хранение, морская перевозка |
| Деревянный ящик | Ящик с креплением для каждого подшипника | Крупные и тяжёлые подшипники |
Простая промышленная упаковка снижает затраты и отходы; коробочная лучше защищает при обращении и лучше выглядит на полке. Многие программы используют коробки для дистрибьюторских линий и упаковку навалом для производственной линии, причём от одного и того же завода-партнёра.
Ложное бринеллирование и повреждения при перевозке
Ложное бринеллирование — износ дорожки качения из-за мелких перемещений шариков или роликов, пока подшипник не вращается, как правило, из-за вибрации в автомобиле, на судне или в поезде. На поверхности остаются неглубокие следы с шагом шариков, и подшипник может позже шуметь, хотя его никогда не эксплуатировали. Средство механическое: не допускать свободного перемещения подшипника в упаковке, избегать рыхлой укладки и упаковывать в плотный ящик с заполнителями, при этом тяжёлые подшипники опираются на торцы, а не перекатываются по рыхлому слою. Паллеты обвязываются, чтобы ящики не смещались, а высота штабеля ограничивается во избежание смятия. Если программа чувствительна, например для прецизионных шпиндельных подшипников, бюро может запросить дополнительное крепление или ящики на один подшипник. О том, как предварительное повреждение проявляется позже, см. причины отказов подшипников.
Проверка упаковки перед отгрузкой
При финальном контроле упаковка сравнивается с одобренным образцом, а не только с текстом заказа. Контролёр смотрит на состояние масляной плёнки и обёртки, целостность уплотнений и защитных шайб, лежит ли нужный подшипник в нужной коробке, а также совпадают ли количество ящиков и масса с упаковочным листом. Несколько коробок вскрываются выборочно, чтобы убедиться, что обозначения не перепутаны. Предоставляются фотографии упакованных паллет, чтобы вы видели состояние товара до его отправки с завода.
Маркировка
Каждая единица упаковки и каждый ящик имеют этикетку, соответствующую заказу: обозначение с суффиксами, количество, код партии или даты и, при необходимости, штрихкод. Паллеты сопровождаются упаковочным листом. Единообразные этикетки позволяют приёмке сверять на глаз с заказом и не путать детали с зазором C3 и нормальным зазором, которые выглядят одинаково. Форматы этикеток согласуются до производства, а для частной марки следуют вашему макету; см. OEM и частная марка.
Что указать
Укажите вид транспорта, ожидаемый срок хранения до использования, тип индивидуальной упаковки, ограничения по размеру ящика или паллеты и требования к маркировке. Длительное хранение или влажные пункты назначения говорят в пользу пакетов VCI и более толстой консервационной плёнки, тогда как воздушные отправки небольших посылок могут использовать более лёгкую упаковку. Упаковка проверяется в рамках финального контроля, описанного в разделе испытания и контроль, а способы перевозки описаны в разделе логистика и доставка. С вашей стороны храните подшипники в помещении в оригинальной упаковке, вдали от сырых полов и перепадов температуры, и не разворачивайте их до установки. Справочные сроки и количества приведены на странице MOQ и сроки.