Perché l’imballaggio dei cuscinetti è importante
I cuscinetti sono parti in acciaio di precisione con piste rettificate. Due fattori li danneggiano tra lo stabilimento e la vostra linea: l’umidità, che innesca la ruggine in pochi giorni in aria umida o con la condensa, e lo stress meccanico, che può segnare la pista senza alcuna ruggine visibile. Il trasporto marittimo aggiunge entrambi, perché i container si scaldano e si raffreddano producendo condensa, e le lunghe traversate trasmettono vibrazioni continue. Per questo l’imballaggio non è un ripensamento in un ordine di cuscinetti. Fa parte della specifica ed è controllato in ispezione finale rispetto a un campione approvato.
Livelli di protezione
Gli stabilimenti partner costruiscono la protezione a strati, dal pezzo verso l’esterno:
- Olio antiruggine. Dopo il lavaggio e l’ispezione finale, ogni cuscinetto riceve un sottile film di olio antiruggine. È compatibile con il grasso dei cuscinetti schermati o con tenute, e per i cuscinetti aperti è un protettivo, non il lubrificante di esercizio.
- Avvolgimento. Carta oleata, carta VCI (inibitore volatile di corrosione) o un sacchetto VCI circonda il cuscinetto. Il VCI rilascia vapori che si depositano sul metallo e rallentano la corrosione all’interno della confezione chiusa.
- Confezione unitaria. Una scatola singola, un tubo, un sacchetto di plastica o una confezione industriale sfusa, a seconda di come gestite il pezzo.
- Cartone interno. Più confezioni unitarie sono raggruppate in un cartone con riempitivi, in modo che i cuscinetti non possano spostarsi.
- Cartone da export e pallet. I cartoni sono impilati su pallet di legno, reggiati e avvolti in film. I cuscinetti pesanti possono andare in casse di legno.
Scegliere la confezione unitaria
| Confezione | Descrizione | Ideale per |
|---|---|---|
| Scatola singola | Scatola di cartone o a colori, un cuscinetto, spesso con carta oleata | Distributori e vendita al banco; versioni personalizzate possibili |
| Tubo o manicotto | Tubo di plastica o cartone con più cuscinetti impilati | Cuscinetti piccoli, assemblaggio automatico |
| Confezione industriale | Avvolgimento semplice sfuso, sacchetto VCI, stampa minima | Linee OEM che aprono grandi volumi |
| Sacchetto VCI | Sacchetto in film sigillato con inibitore di corrosione | Rotte umide, stoccaggio lungo, trasporto marittimo |
| Cassa di legno | Cassa con rinforzi per ciascun cuscinetto | Cuscinetti grandi e pesanti |
Le confezioni industriali semplici contengono costi e rifiuti; le confezioni in scatola proteggono dai danni di movimentazione e rendono meglio a scaffale. Molti programmi usano scatole per le linee destinate ai distributori e confezioni sfuse per la linea di produzione, dallo stesso stabilimento partner.
False brinelling e danni da trasporto
Il false brinelling è un’usura della pista causata da minimi movimenti di sfere o rulli mentre il cuscinetto non ruota, tipicamente per le vibrazioni di un veicolo, di una nave o di un treno. La superficie mostra impronte poco profonde al passo delle sfere, e il cuscinetto può in seguito risultare rumoroso pur non essendo mai stato fatto funzionare. Il rimedio è meccanico: evitare che il cuscinetto si muova liberamente nella confezione, evitare impilamenti sciolti e imballarlo in un cartone aderente con riempitivi, con i cuscinetti pesanti appoggiati sulle facce frontali e non rotolanti su uno strato libero. I pallet sono reggiati perché i cartoni non si spostino, e l’altezza di impilamento è limitata per evitare schiacciamenti. Dove il programma è sensibile, come per i cuscinetti di precisione per mandrini, il desk può richiedere rinforzi aggiuntivi o cartoni per singolo cuscinetto. Leggere cause di guasto dei cuscinetti per capire come un danno preesistente si manifesta in seguito.
Controlli di imballaggio prima della spedizione
All’ispezione finale l’imballaggio viene confrontato con il campione approvato, non solo con il testo dell’ordine. L’ispettore controlla il film d’olio e lo stato dell’avvolgimento, se tenute e schermi sono integri, se il cuscinetto giusto è nella scatola giusta e se il numero di cartoni e il peso corrispondono alla packing list. Alcune scatole vengono aperte a campione per confermare che nulla sia stato mescolato tra designazioni. Vengono fornite fotografie dei pallet imballati, così da vedere le condizioni prima che la merce lasci lo stabilimento.
Etichettatura
Ogni unità e ogni cartone porta un’etichetta conforme all’ordine: designazione con suffissi, quantità, codice di lotto o di data e, se richiesto, un codice a barre. I pallet portano una packing list. Etichette coerenti permettono al personale di ricevimento di controllare a vista rispetto all’ordine di acquisto ed evitare di confondere parti C3 e a gioco normale, che hanno lo stesso aspetto. I formati delle etichette sono concordati prima della produzione e, per il private label, seguono la vostra grafica; vedere OEM e private label.
Che cosa specificare
Indicate la modalità di trasporto, il tempo di stoccaggio previsto prima dell’uso, il tipo di confezione unitaria, i limiti dimensionali di cartoni o pallet ed eventuali esigenze di etichettatura. Uno stoccaggio più lungo o destinazioni umide suggeriscono sacchetti VCI e un film protettivo più spesso, mentre le spedizioni aeree di piccoli colli possono usare confezioni più leggere. L’imballaggio viene ispezionato nell’ambito del controllo finale elencato in collaudi e ispezioni, e le modalità di spedizione sono descritte in logistica e spedizioni. Da parte vostra, conservate i cuscinetti al chiuso nella confezione originale, lontano da pavimenti umidi e sbalzi di temperatura, e non apriteli fino al montaggio. Tempi e quantità di riferimento sono nella pagina MOQ e tempi di consegna.