Qué hace el lubricante en un rodamiento
Dentro de un rodamiento, el lubricante forma una película fina que evita que las superficies de acero templado se toquen, aunque soporten una tensión de contacto elevada. También reduce la fricción en la jaula y en los sellos, evacua parte del calor y protege contra la corrosión. Cuando la película falla porque el lubricante ha envejecido, se ha escurrido, se ha sobrecalentado o se ha contaminado, siguen el desgaste y la fatiga. Los estudios de rodamientos averiados sitúan con regularidad la lubricación y la contaminación entre las principales causas de fallo prematuro, por lo que la elección merece tanta atención como el propio rodamiento.
Grasa o aceite
| Factor | Grasa | Aceite |
|---|---|---|
| Construcción | Soporte sencillo, permanece en su sitio, ayuda al sellado | Necesita un cárter, circulación o un sistema de niebla |
| Mantenimiento | Relubricación periódica o sellado de por vida | Control de nivel y cambios de aceite |
| Velocidad | De baja a alta, limitada por el batido y el calor | Las velocidades más altas con circulación |
| Evacuación de calor | Deficiente | Buena con circulación |
| Uso típico | Motores, ventiladores, bombas, transportadores, rodamientos de pie | Cajas de engranajes, husillos, máquinas de alta carga o calientes |
La grasa es la opción por defecto para la mayoría de los rodamientos que suministra la mesa, especialmente los sellados y con escudo, porque es sencilla y autónoma. El aceite se elige cuando la máquina ya tiene un sistema de aceite, cuando la velocidad o la temperatura superan los límites de la grasa o cuando hay que evacuar calor.
Selección según velocidad, temperatura y carga
- Velocidad. Un giro más rápido exige una viscosidad del aceite base menor y una grasa más blanda; una grasa muy rígida a alta velocidad bate y se sobrecalienta. Un giro lento con carga pesada exige mayor viscosidad para que la película se mantenga.
- Temperatura. Toda grasa tiene un rango de temperatura de trabajo. Las grasas de base litio cubren el uso general. Los tipos de complejo de litio y poliurea llegan a temperaturas más altas, y las grasas sintéticas especiales cubren los extremos. Trabajar por encima del rango envejece rápidamente la grasa.
- Carga. Una carga pesada o con golpes pide una grasa con aditivos de extrema presión y una viscosidad del aceite base adecuada. El servicio ligero y de precisión puede preferir una grasa de bajo ruido.
- Entorno. Las condiciones húmedas necesitan una grasa resistente al agua; las plantas de alimentos y bebidas usan grasa de grado alimentario; los motores eléctricos suelen usar grasa de poliurea de bajo ruido.
Las fichas técnicas del proveedor de la grasa indican el rango de temperatura, la viscosidad del aceite base y la compatibilidad. La mesa especifica la grasa en el pedido y la confirma por escrito; no se deja a la suposición. Para más detalle sobre este componente, vea la grasa para rodamientos.
Relubricación: intervalo y cantidad
La grasa no dura eternamente. Con el tiempo el aceite sangra, el espesante se degrada y se acumula contaminación. El intervalo de relubricación es el tiempo de funcionamiento tras el cual debe añadirse grasa nueva, y se acorta con mayor velocidad, mayor temperatura, mayor carga, ejes verticales y condiciones sucias. La práctica habitual es tomar el intervalo de los proveedores del rodamiento y de la grasa, y ajustarlo después con monitoreo de condición, como las tendencias de temperatura y ruido. La cantidad añadida en cada intervalo es pequeña comparada con el llenado inicial: suficiente para renovar la película y empujar la grasa vieja hacia el punto de salida, no para llenar el soporte.
Cuánta grasa cargar
Un rodamiento no debe llenarse por completo. Demasiada grasa aumenta las pérdidas por batido y la temperatura, y puede reventar los sellos. Una regla habitual es llenar el rodamiento y luego llenar aproximadamente de un tercio a la mitad del espacio libre del soporte; el giro rápido usa menos, y el giro lento con contaminación usa más. Los rodamientos sellados se llenan en la planta hasta una fracción definida del volumen libre, que forma parte de la especificación del pedido. Solicite a la mesa que el nivel de llenado se indique por escrito en los programas de marca propia.
Contaminación y almacenamiento
La suciedad y el agua son los principales enemigos de la película lubricante. Mantenga limpias las pistolas de grasa, los engrasadores y los envases, limpie el engrasador antes de engrasar y no mezcle grasas con espesantes incompatibles sin comprobarlo. Los sellos y los escudos ayudan; vea 2RS frente a ZZ y sellos. En el almacenamiento, conserve los rodamientos en su embalaje original, en un lugar fresco y seco y lejos de vibraciones, con el recubrimiento antioxidante intacto; los métodos se describen en embalaje y protección antioxidante. La vida en almacén de los rodamientos prelubricados depende de la grasa y de las condiciones de almacenamiento.
Cuando un rodamiento necesita un punto de engrase, puede colocarse un engrasador en el soporte; vea los accesorios para rodamientos. Indique el tipo de grasa, el llenado y cualquier requisito especial en su solicitud mediante el formulario de cotización; los rangos de referencia típicos de MOQ y plazo de entrega están en MOQ y plazo de entrega y se confirman por escrito.