Was der Ersatzteilmarkt verlangt
Ein Käufer im Ersatzteilmarkt verkauft an Werkstätten und Flottenbetreiber, denen zuerst eines wichtig ist: dass das Teil zum Fahrzeug passt und eine vernünftige Zeit hält. Die betroffenen Lager sind überwiegend Radend- und Antriebsstrangteile. Sie tragen kombinierte Radial- und Axiallast, sitzen nahe an Hitze und Wasser und werden paarweise oder als Sätze getauscht. Die Schwierigkeit für die Beschaffung ist selten die Lagergeometrie. Sie liegt darin, zu wissen, welches Werk die richtige Qualität für den Markt fertigt, und die Anwendungsinformationen zu haben, mit denen eine Werkstatt das richtige Teil wählen kann.
Rolvane arbeitet als Sourcing Desk: Es wählt für jedes Projekt Partnerwerke in die engere Auswahl, organisiert die Prüfung und die Exportverpackung. Es erhebt keinen Anspruch auf Übereinstimmung mit Teilenummern eines Fahrzeugherstellers und führt keine Querverweise zu anderen Lagermarken. Anwendungstabellen werden aus Zeichnungen und gemessenen Maßen aufgebaut, die Sie oder das Werk liefern, und jeder Querverweis wird von Ihrem eigenen Team gegen die Fahrzeugdaten geprüft, auf die Sie sich stützen.
Teile, die das Programm abdeckt
| Teil | Lagertyp | Hinweise zum Bezug |
|---|---|---|
| Radnabenlager | Kegelrollen oder zweireihig Schrägkugel | Als Lager allein oder als Nabeneinheit mit Flansch, Sensorring oder ABS-Geberring verkauft; Anbaumaße anhand der Zeichnung bestätigen |
| Kegelrollen-Innen-/Außenringsätze | Kegelrollen, metrisch und Zoll | Zollreihen haben ihre eigene Maßlogik und sind keine gerundete metrische Größe; Innen- und Außenring sollten als Satz abgestimmt werden |
| Kupplungsausrücklager | Schrägkugel- oder Rillenkugellager in einem Träger | Oft mit Gehäuse oder Hülse geliefert; die Trägergeometrie muss in der Zeichnung stehen |
| Getriebe- und Differenziallager | Kegelrollen, Rillenkugel, Zylinderrollen | Vorspannung und Passscheibenpaket sind bei der Montage wichtig |
| Reparatursätze | Lagersätze | Lager, Dichtung und Halteteile in einer Box, Inhalt je Fahrzeuganwendung aufgeführt |
Zoll-Innen-/Außenringsätze
Viele Anhängernaben, ältere Lkw und importierte Fahrzeuge verwenden Kegelrollenlager in Zollmaßen. Ihre Grenzmaße werden in Zoll angegeben, ihre Bezeichnungen verwenden numerische Paare für Innen- und Außenring, und Winkel und Bordgeometrie unterscheiden sich von der metrischen Reihe nach ISO 355. Die Lager sind nicht „fast metrisch“, und der Austausch des einen gegen das andere allein nach dem Durchmesser führt zu losem oder zu festem Sitz. Der Desk fragt nach den Nummern von Innen- und Außenring am Altteil, misst Bohrung, Außendurchmesser und Breite in Millimetern und Zoll und fordert beim Werk die Zeichnung an, bevor Muster bestellt werden. Siehe Kegelrollenlager für die metrische Reihe und Lager richtig messen.
Qualitätssystem und Werksauswahl
IATF 16949 ist die Qualitätsmanagementnorm der Automobilindustrie, und einige der Partnerwerke halten sie. Das Zertifikat gehört dem Werk, nicht Rolvane, und wird je Projekt verifiziert: Der Desk fordert das aktuelle Zertifikat an, prüft Geltungsbereich und ausstellende Stelle und vermerkt, ob das Werk Ihr Teil im Rahmen dieses Geltungsbereichs fertigen würde. Ein Zertifikat beweist nicht von selbst, dass jeder Artikel des Werks besser ist, daher betrachtet der Desk auch den Prozess des Werks für die jeweilige Familie, etwa die Route von Wärmebehandlung und Schleifen bei Kegelrollen. Für Märkte, in denen Käufer keine Zertifikate verlangen, kann der Desk ein Werk mit solider Praxis, aber ohne Automotive-Zertifikat vorschlagen und sagt das offen. Mehr zu Zertifizierungen und zum Werksaudit.
Motorrad- und leichte Nutzfahrzeugteile
Rad-, Lenkkopf- und Getriebepositionen bei Motorrädern verwenden viele dieselben Familien in kleineren Größen: gedichtete Rillenkugellager in Radnaben, Kegelrollenpaare in Lenkköpfen und Schrägkugellager in manchen Schwingen. Leichte Nutzfahrzeuge bringen schwerere Nabenlager und Getriebe-Kegelrollensätze hinzu. Das Vorgehen ist dasselbe: erst Zeichnungen und gemessene Maße, dann das Werk, das das nächstliegende vergleichbare Teil bereits fertigt, dann Muster und eine Passungsprüfung durch Ihre Techniker.
Prüfung, Kennzeichnung und Verpackung
Lose des Ersatzteilmarkts werden meist auf Maße, innere Lagerluft oder Vorspannungsgefühl, Geräusch bei der Drehung, Aussehen der Dichtung und Rostschutz geprüft. Die Kennzeichnung folgt dem freigegebenen Muster, entweder dem Werkszeichen oder Ihrer eigenen Handelsmarke. Boxen werden je Teil mit Ihrer eigenen Teilenummer bedruckt, und ein Exportkarton mit Packliste wird um die von Ihnen gelieferten Anwendungsinformationen herum aufgebaut. Rostschutzöl und VCI-Beutel sind bei losen Stahlteilen Standard; siehe Verpackung und Rostschutz.
Typische Richtwerte: 100-500 Stück je Standardbezeichnung, 1.000-5.000 für Handelsmarke, Lagermuster in 3-7 Werktagen und Serienfertigung in 25-45 Tagen. Alle werden für jedes Programm schriftlich bestätigt. Senden Sie Teilenummern, Zeichnungen oder Fotos des Altteils mit Mengen über das Anfrageformular.