Le bruit est une spécification, pas un accident
Les roulements de moteurs et d’appareils se jugent à l’oreille. Un tambour de lave-linge, un ventilateur, un outil électrique ou un servomoteur peut décevoir l’attente d’un client avec un roulement dimensionnellement correct mais légèrement rugueux. Les raisons sont bien connues : ondulation des chemins de roulement, billes irrégulières, cage lâche, graisse inadaptée ou ajustement trop serré qui consomme le jeu interne. C’est pourquoi le bruit et les vibrations sont inscrits dans la commande sous forme d’un niveau et d’une méthode d’essai, au lieu d’être laissés à la qualité générale.
Rolvane fonctionne comme un bureau de sourcing. Il présélectionne des usines partenaires qui produisent réellement des roulements silencieux en volume, typiquement dans l’est du Zhejiang, où les roulements rigides à billes petits et moyens et les miniatures sont une spécialité, et il organise le contrôle et l’expédition. La présélection se fonde sur le niveau de vibration et la quantité, pas seulement sur le prix.
Niveaux de vibration
Les groupes de vibration tels que Z1, Z2 et Z3 et V1, V2 et V3 sont utilisés par les usines pour classer le silence de marche d’un roulement sur un banc d’essai. Ce système fait partie de la pratique chinoise du roulement et de familles de normes apparentées ; les détails de la méthode d’essai, des bandes de fréquence et des limites sont fixés par l’usine ou par la commande, de sorte qu’une lettre et un chiffre seuls ne définissent pas une valeur mesurée. Le bureau demande donc à l’usine sa méthode d’essai et la limite applicable à chaque niveau, et les inscrit dans la commande. Ne supposez jamais qu’un Z2 d’une usine équivaut à un Z2 d’une autre sans critères écrits.
| Facteur | Option type | Effet |
|---|---|---|
| Niveau de vibration | Z1, Z2, Z3 ou V1, V2, V3 selon la commande | Définit le silence de marche du roulement sur le banc d’essai de l’usine |
| Classe de tolérance | P0 pour l’usage général, P6 ou P5 pour les moteurs silencieux | Meilleure forme des chemins de roulement et des billes, bruit plus faible |
| Jeu interne | CN ou C3 | Le C3 absorbe la dilatation thermique et les ajustements serrés |
| Cage | Acier embouti ou nylon | Le nylon est souvent plus silencieux dans sa limite de température |
| Joint | Flasque ZZ ou joint 2RS | Les flasques tournent plus librement ; les joints caoutchouc ajoutent frottement et bruit |
| Graisse | Graisse faible bruit | Réduit le grondement et le bourdonnement, quantité de remplissage convenue |
Jeu C3 et ajustements
La plupart des roulements de moteurs électriques utilisent le C3, un jeu interne radial supérieur à la normale. L’arbre du rotor est en général serré dans la bague intérieure, et le moteur chauffe ; la bague intérieure se dilate donc et le jeu diminue en service. Avec un jeu normal, le roulement peut finir précontraint et bruyant. Le C3 laisse la place à cette dilatation. Le bon choix dépend des ajustements, températures et charges réels de votre moteur, raison pour laquelle le bureau les demande. Lisez le jeu C3 expliqué et tolérances et jeu.
Graisse faible bruit
Les graisses faible bruit utilisent une huile de base et un épaississant choisis pour leur propreté et leur régularité, avec une filtration qui écarte les particules dures. Elles se spécifient par type et remplissage, pas par le seul nom. Le bureau demande une fiche technique de la graisse avec la plage de température et, pour les appareils en contact avec les aliments ou l’eau, les déclarations requises. Voir le guide de lubrification et la page graisse pour roulements.
Roulements miniatures
Les roulements miniatures, aux alésages d’environ 10 mm et moins, se trouvent dans les petits moteurs, ventilateurs, outils, rasoirs et instruments. À cette taille, la propreté et la manipulation dominent : une seule particule dure peut créer une rugosité audible. Les options comprennent les versions à flasques ou étanches, les bagues extérieures à collerette, la graisse à faible couple et l’acier inoxydable. Le bureau demande le niveau de bruit et le couple de démarrage attendu, et le plan de contrôle couvre un échantillonnage de rotation et de bruit pour chaque lot.
Érosion électrique : options isolées et hybrides
Dans les moteurs pilotés par des convertisseurs de fréquence, la tension d’arbre peut se décharger à travers le roulement, laissant des piqûres et des cannelures dans le chemin de roulement qui sonnent comme un grondement et finissent en défaillance. Les remèdes comprennent des roulements isolés à bague extérieure revêtue, des roulements hybrides à billes céramique, des balais de mise à la terre et des bagues d’arbre. Un roulement hybride est une solution mécanique intégrée à la pièce ; les autres agissent sur la conception du moteur. Le bureau peut chiffrer des versions isolées et hybrides et discute de la voie adaptée à votre entraînement avant l’échantillonnage.
Notes de commande
Plages de référence types : 100 à 500 pièces par désignation standard, échantillons de stock en 3 à 7 jours ouvrés, production par lots en 25 à 45 jours. Les fabricants de moteurs commandent souvent en gros lots récurrents ; un accord-cadre et des relevés de lots, comme décrits dans le programme OEM, s’appliquent alors. Toutes les conditions sont confirmées par écrit pour chaque programme. Envoyez les désignations, le niveau de vibration, le groupe de jeu et les détails de votre moteur via le formulaire de devis.