| Designação | Tipo | d furo | D externo | B largura |
|---|---|---|---|---|
| 7200 | Rolamento de esferas de contato angular | 10 | 30 | 9 |
| 7202 | Rolamento de esferas de contato angular | 15 | 35 | 11 |
| 7204 | Rolamento de esferas de contato angular | 20 | 47 | 14 |
| 7205 | Rolamento de esferas de contato angular | 25 | 52 | 15 |
| 7206 | Rolamento de esferas de contato angular | 30 | 62 | 16 |
| 7208 | Rolamento de esferas de contato angular | 40 | 80 | 18 |
| 7210 | Rolamento de esferas de contato angular | 50 | 90 | 20 |
| 7000 | Rolamento de esferas de contato angular | 10 | 26 | 8 |
| 7004 | Rolamento de esferas de contato angular | 20 | 42 | 12 |
| 7006 | Rolamento de esferas de contato angular | 30 | 55 | 13 |
| 7008 | Rolamento de esferas de contato angular | 40 | 68 | 15 |
Dimensões de contorno ISO nominais, para referência. Confirme com o seu desenho e com a ficha técnica do fornecedor.
Como funciona um rolamento de contato angular
Em um rolamento de esferas de contato angular, a linha que une os pontos de contato entre a esfera e as pistas é inclinada em relação ao plano do rolamento. Um dos anéis tem um ombro alto de um lado e um ombro baixo do outro, de modo que o rolamento suporta uma carga axial substancial em um sentido, além da carga radial. Essa é a diferença essencial em relação a um rolamento rígido de esferas, que suporta apenas carga axial moderada, mas nos dois sentidos. Um único rolamento de contato angular nunca pode ser deixado sozinho para segurar um eixo contra um empuxo reversível: ele precisa de um segundo rolamento, ou de um contrarrolamento, atuando no sentido oposto.
Como o rolamento foi projetado para ser ajustado contra outro, é muito usado onde a rigidez e a localização precisa do eixo importam: eixos de caixas de engrenagens, bombas, compressores, acionamentos de rosca sem-fim, cabeçotes de máquinas-ferramenta e cubos de roda automotivos. As dimensões de contorno das séries padrão seguem a ISO 15, de modo que um 7205 tem, nominalmente, 25 mm de diâmetro interno, 52 mm de diâmetro externo e 15 mm de largura.
Ângulo de contato e sufixo
O ângulo de contato define o equilíbrio entre capacidade axial e velocidade. Um ângulo maior suporta mais empuxo, mas abre mão de velocidade e de rigidez radial; um ângulo menor gira mais rápido e é mais rígido radialmente.
| Sufixo | Ângulo nominal | Característica | Uso típico |
|---|---|---|---|
| C | 15 graus | Mais rápido, mais rígido radialmente, menor capacidade axial | Fusos, motores, bombas com empuxo moderado |
| AC | 25 graus | Equilibrado | Caixas de engrenagens, compressores, máquinas em geral |
| B | 40 graus | Maior capacidade axial, menor velocidade | Suportes de fuso de rosca, eixos sem-fim, empuxo elevado |
As convenções de sufixo diferem um pouco entre fábricas, por isso a mesa confirma o ângulo por escrito em relação ao desenho, em vez de confiar apenas na letra. Um 7205B e um 7205C têm a mesma medida, mas não são substitutos.
Séries e medidas
A série 70 é a faixa leve, de seção fina, a série 72 é a faixa média e a série 73 é mais pesada, com esferas maiores. Como nos outros tipos, o mesmo diâmetro interno aparece em várias séries, portanto verifique sempre o diâmetro externo e a largura. Exemplos de medidas nominais da série 72:
- 7204: 20 x 47 x 14 mm
- 7206: 30 x 62 x 16 mm
- 7208: 40 x 80 x 18 mm
Confirme todas as dimensões com o desenho e com a folha de dados do fornecedor. As capacidades de carga e as velocidades limite são tiradas da folha de dados de cada designação, e não desta página.
Arranjos em par e casados
Como um rolamento resiste ao empuxo em um único sentido, os rolamentos de contato angular costumam ser montados em pares, e a disposição altera o comportamento do par.
- DB (costas com costas). As linhas de carga divergem em direção ao eixo do rolamento. Alta rigidez ao momento e boa resistência à inclinação; é a escolha usual para suportes de eixo.
- DF (face a face). As linhas de carga convergem. Mais tolerante a pequenos desalinhamentos, com menor rigidez ao momento.
- DT (em tandem). Os dois rolamentos ficam voltados para o mesmo lado e dividem o empuxo em um único sentido, dobrando a capacidade axial.
Os pares são fornecidos como conjuntos casados, retificados de modo que a pré-carga ou a folga após a montagem seja previsível. Peça que o conjunto seja marcado e embarcado junto, para ser instalado na ordem prevista, e informe à mesa se os conjuntos são para a primeira montagem ou para reposição, pois misturar rolamentos de conjuntos diferentes elimina o casamento.
Pré-carga e ajustes
A pré-carga é uma força axial aplicada para eliminar a folga interna, aumentando a rigidez e reduzindo o desvio de rotação. Pouca pré-carga gera folga sob carga variável; excesso eleva a temperatura e encurta a vida útil. As classes de pré-carga costumam ser leve, média e pesada, e a escolha correta depende da velocidade, da lubrificação e da rigidez de que a máquina precisa. Informe a classe pretendida e os ajustes do alojamento e do eixo e veja tolerância e folga para saber como os ajustes alteram a folga interna. Para trabalhos de alta precisão, a página de rolamentos de alta velocidade trata dos conjuntos P4 e P5.
Opções, inspeção e pedido
Além do ângulo e da disposição, especifique a gaiola (náilon, latão ou aço), a classe de tolerância, as vedações, se necessárias, a graxa e o material. As verificações típicas por lote são diâmetro interno e externo, largura, marcação do conjunto casado, desvio de rotação quando a classe exige e suavidade de rotação; o relatório é fornecido com o lote. Veja ensaios e inspeção.
Os tamanhos padrão costumam começar em 100-500 peças por designação; pares casados e pré-cargas especiais são avaliados por programa. As amostras de estoque embarcam em 3-7 dias úteis; a produção em lote leva normalmente 25-45 dias. Todos os valores são faixas de referência típicas, confirmadas por escrito. Envie as designações pelo formulário de cotação.