Qué es la holgura interna
La holgura radial interna es la distancia total que un anillo puede desplazarse respecto al otro, en dirección radial, cuando el rodamiento está sin montar y sin carga. Imagine el anillo interior inmóvil y el exterior empujado hacia arriba y hacia abajo: ese movimiento es la holgura. Es diminuta, se mide en micrómetros, pero influye mucho en el comportamiento del rodamiento una vez montado en un eje y en un alojamiento.
La holgura no es un defecto. Está prevista en el diseño, porque un rodamiento sin espacio libre se atascaría en cuanto los anillos cambiasen de tamaño. Tres factores modifican ese tamaño en servicio: el ajuste a presión en el eje, el ajuste a presión en el alojamiento y la diferencia de temperatura entre los anillos.
Los grupos de holgura
Las normas internacionales y GB/T definen la holgura interna en grupos, y la norma ISO 492 trata por separado la tolerancia dimensional, de modo que ambos requisitos nunca se sustituyen entre sí. El grupo se escribe como sufijo tras la designación. Los límites numéricos dependen del tipo de rodamiento y del diámetro interior y figuran en la norma y en la ficha técnica del proveedor, por lo que aquí describimos los grupos solo por su relación mutua.
| Sufijo | Nombre | Respecto a la normal | Motivo habitual |
|---|---|---|---|
| C2 | Menor que la normal | Más ajustada | Giro de precisión, exactitud con carga ligera, cargas alternas |
| CN (o ninguno) | Normal | Grupo de referencia | Ajustes y temperaturas estándar |
| C3 | Mayor que la normal | Más holgada | Ajustes con apriete, diferencia de temperatura, motores |
| C4 | Mayor que C3 | Aún más holgada | Ajustes con gran apriete, fuerte aumento de temperatura |
| C5 | Mayor que C4 | La mayor | Poco frecuente, condiciones severas |
Los grupos escalan en orden. Cada grupo tiene un límite inferior y uno superior, y el límite superior de un grupo suele enlazar con el límite inferior del siguiente. La comparación completa está en grupos de holgura interna C2 a C4.
Por qué a veces la holgura normal no basta
La holgura normal se adapta a un rodamiento montado con ajustes moderados y que funciona cerca de la temperatura ambiente. Las máquinas reales a menudo no cumplen esas condiciones, y la holgura que queda en servicio, llamada holgura de funcionamiento, puede ser mucho menor que la holgura de almacén. Dos efectos son los responsables.
Ajuste con apriete. Cuando un anillo interior se prensa sobre un eje, se dilata ligeramente. Cuando un anillo exterior se prensa en un alojamiento, se contrae ligeramente. Ambos efectos reducen la holgura. Cuanto más apretado es el ajuste, más holgura se pierde. Los anillos interiores giratorios sobre ejes suelen llevar un ajuste apretado, por lo que un rodamiento de holgura normal puede quedarse con muy poco margen.
Diferencia de temperatura. En un motor o una caja de engranajes, el eje y el anillo interior funcionan más calientes que el alojamiento y el anillo exterior. El anillo interior crece más que el exterior, lo que reduce de nuevo la holgura. Una temperatura de funcionamiento más alta o un arranque más rápido acentúan el efecto.
Si la holgura de funcionamiento llega a cero o se vuelve negativa, las bolas quedan apretadas entre los anillos. La fricción aumenta, el calor aumenta, el lubricante envejece y el rodamiento puede fallar en poco tiempo. C3 da al rodamiento margen para absorber ambos efectos.
Dónde C3 es la opción habitual
- Motores eléctricos. Los ejes de rotor funcionan calientes y llevan ajustes apretados, por lo que son comunes los rodamientos rígidos de bolas C3, por ejemplo en los tamaños 6203 o 6205. Consulte los rodamientos rígidos de bolas para ver las series.
- Ventiladores, soplantes y bombas. El calor y las diferencias de temperatura son rutinarios.
- Cajas de engranajes y accionamientos. Anillos interiores con ajustes con apriete y aceite calentado por el funcionamiento.
- Maquinaria pesada y agrícola. Choques, calor y, a veces, ajustes apretados en el eje.
- Rodamientos de rodillos. Los rodamientos de rodillos cilíndricos suelen usar C3 por las mismas razones, y los de rodillos a rótula usan C3 con manguitos de fijación.
Por el contrario, C2 o CN es mejor cuando importa más el poco juego que la tolerancia al calor: husillos de precisión, instrumentos y aplicaciones con cargas alternas en las que el juego causaría ruido. Una holgura más ajustada también puede ayudar cuando el rodamiento se monta con un ajuste muy ligero en ambos anillos.
Cómo pedir C3 correctamente
C3 es un sufijo de la designación, como en 6205-2RS C3 o 6205 ZZ C3. Escríbalo en la misma posición en que aparece en el catálogo e indíquelo también con palabras en la consulta, porque los sufijos se pierden con facilidad en las traducciones o al copiar referencias a una hoja de cálculo. Un «6205» sin el sufijo se suministrará normalmente con holgura normal.
Pida al proveedor que confirme en la cotización lo siguiente:
- El grupo de holgura y la norma a la que se refiere.
- Cómo se verificó la holgura en el lote, por ejemplo con un calibre de holgura o con una muestra registrada.
- El marcado: si el sufijo figura impreso en la caja y grabado en el anillo.
- La combinación con otros sufijos, como sellos, clase de precisión y grasa.
Errores comunes
El error más frecuente es tratar C3 como una mejora general. Más holgura significa más juego, algo más de ruido con carga ligera y, en algunas aplicaciones, un posicionamiento menos preciso. Úsela donde el ajuste y la temperatura lo exijan, no por defecto.
Un segundo error es cambiar la holgura sin revisar el ajuste. Si el rodamiento existente se calienta, un reemplazo C3 puede ayudar, pero también puede ocultar un eje sobredimensionado o fuera de redondez. Compruebe el ajuste con la orientación de ajustes de eje y alojamiento para rodamientos.
Un tercer error es mezclar grupos en una pareja. Cuando dos rodamientos comparten un eje, déles el mismo grupo de holgura, salvo que el diseño requiera un rodamiento fijo y uno libre con requisitos distintos.
Una forma rápida de comprobar la elección
Antes de decidirse por C3, haga una comprobación breve. Pregúntese si el anillo interior tiene un ajuste con apriete, que es el caso normal de un eje giratorio. Pregúntese si el eje funciona más caliente que el alojamiento, que es el caso normal de motores, ventiladores y cajas de engranajes. Si ambas respuestas son afirmativas, es probable que la holgura normal se consuma y C3 es un buen punto de partida. Si el eje es lento, frío y de ajuste ligero, la holgura normal suele bastar y evita juego adicional.
Para cualquier aplicación crítica, el proveedor del rodamiento puede calcular la holgura de funcionamiento esperada a partir de los ajustes y temperaturas que usted indique. Considere ese cálculo como la última palabra y registre el grupo elegido en el plano para que cada pedido posterior lo repita.
Consultar a la mesa
La mesa preselecciona plantas asociadas que puedan suministrar el grupo de holgura que necesita, en la serie que utiliza, y acuerda los controles previos al envío. El MOQ y el plazo de entrega de referencia típicos están en la página de MOQ y plazo de entrega y se confirman por escrito en cada pedido. Envíe la designación, el grupo de holgura, el sello, la clase de tolerancia, la aplicación y la cantidad a través del formulario de cotización.