Khe hở trong là gì
Khe hở trong hướng kính là tổng quãng đường mà một vòng có thể dịch chuyển so với vòng kia theo phương hướng kính khi vòng bi chưa lắp và không chịu tải. Hãy hình dung giữ yên vòng trong rồi đẩy vòng ngoài lên xuống: độ dịch chuyển đó chính là khe hở. Nó rất nhỏ, đo bằng micromet, nhưng ảnh hưởng lớn đến cách vòng bi hoạt động khi đã lên trục và vào gối đỡ.
Khe hở không phải là khuyết tật. Nó được thiết kế có chủ ý, vì vòng bi không có khoảng trống sẽ bị kẹt ngay khi các vòng thay đổi kích thước. Ba yếu tố làm thay đổi kích thước đó trong quá trình sử dụng: độ dôi lắp trên trục, độ dôi lắp trong gối đỡ và chênh lệch nhiệt độ giữa các vòng.
Các nhóm khe hở
Tiêu chuẩn quốc tế và GB/T quy định khe hở trong theo từng nhóm, còn ISO 492 xử lý dung sai kích thước riêng, nên hai yêu cầu này không bao giờ thay thế nhau. Nhóm được ghi bằng hậu tố sau mã hiệu. Giới hạn số phụ thuộc vào kiểu vòng bi và đường kính lỗ, được nêu trong tiêu chuẩn và bảng dữ liệu của nhà cung cấp, nên chúng tôi chỉ mô tả các nhóm theo quan hệ tương đối.
| Hậu tố | Tên | So với bình thường | Lý do thường gặp |
|---|---|---|---|
| C2 | Nhỏ hơn bình thường | Chặt hơn | Chạy chính xác, độ chính xác ở tải nhẹ, tải đổi chiều |
| CN (hoặc không ghi) | Bình thường | Nhóm tham chiếu | Kiểu lắp và nhiệt độ tiêu chuẩn |
| C3 | Lớn hơn bình thường | Rộng hơn | Lắp có độ dôi, chênh lệch nhiệt độ, động cơ |
| C4 | Lớn hơn C3 | Rộng hơn nữa | Lắp có độ dôi lớn, nhiệt tăng nhiều |
| C5 | Lớn hơn C4 | Lớn nhất | Hiếm gặp, điều kiện khắc nghiệt |
Các nhóm tăng dần theo thứ tự. Mỗi nhóm có giới hạn dưới và giới hạn trên, và giới hạn trên của nhóm này thường chạm giới hạn dưới của nhóm kế tiếp. So sánh đầy đủ nằm trong bài các nhóm khe hở trong C2 đến C4.
Vì sao khe hở thường đôi khi chưa đủ
Khe hở thường phù hợp với vòng bi lắp với độ dôi vừa phải và chạy gần nhiệt độ phòng. Máy móc thực tế thường không đáp ứng các điều kiện đó, và khe hở còn lại khi vận hành, gọi là khe hở làm việc, có thể nhỏ hơn nhiều so với khe hở khi còn trên kệ. Hai hiệu ứng tạo nên điều này.
Lắp có độ dôi. Khi vòng trong được ép lên trục, nó giãn ra một chút. Khi vòng ngoài được ép vào gối đỡ, nó co lại một chút. Cả hai đều làm giảm khe hở. Lắp càng chặt thì mất khe hở càng nhiều. Vòng trong quay trên trục thường lắp chặt, nên vòng bi khe hở thường có thể chỉ còn rất ít chỗ.
Chênh lệch nhiệt độ. Trong động cơ hay hộp số, trục và vòng trong chạy nóng hơn gối đỡ và vòng ngoài. Vòng trong giãn nhiều hơn vòng ngoài, làm khe hở giảm thêm lần nữa. Nhiệt độ làm việc cao hơn hoặc khởi động nhanh hơn làm hiệu ứng mạnh thêm.
Nếu khe hở làm việc về không hoặc thành âm, các viên bi bị ép chặt giữa hai vòng. Ma sát tăng, nhiệt tăng, chất bôi trơn lão hóa và vòng bi có thể hỏng trong thời gian ngắn. C3 cho vòng bi chỗ để hấp thụ cả hai hiệu ứng.
Những nơi C3 là lựa chọn thông thường
- Động cơ điện. Trục rôto chạy ấm và lắp chặt, nên vòng bi cầu rãnh sâu C3 rất phổ biến, ví dụ cỡ 6203 hoặc 6205. Xem vòng bi cầu rãnh sâu để biết các dãy.
- Quạt, máy thổi và bơm. Nhiệt và chênh lệch nhiệt độ là chuyện thường ngày.
- Hộp số và bộ truyền động. Vòng trong lắp có độ dôi và dầu bị nóng lên khi vận hành.
- Máy hạng nặng và máy nông nghiệp. Va đập, nhiệt và đôi khi lắp trục chặt.
- Vòng bi đũa. Vòng bi đũa trụ thường dùng C3 vì những lý do tương tự, và vòng bi đũa tang trống dùng C3 trên ống côn lắp.
Ngược lại, C2 hoặc CN tốt hơn khi độ rơ thấp quan trọng hơn khả năng chịu nhiệt: trục chính chính xác, dụng cụ đo và các ứng dụng có tải đổi chiều mà độ rơ sẽ gây ồn. Khe hở chặt hơn cũng có thể hữu ích khi vòng bi được lắp rất nhẹ ở cả hai vòng.
Cách đặt C3 đúng
C3 là hậu tố trên mã hiệu, như 6205-2RS C3 hoặc 6205 ZZ C3. Hãy ghi nó đúng vị trí như trong catalog và đồng thời nêu bằng chữ trong yêu cầu, vì hậu tố rất dễ bị mất khi dịch hoặc khi sao chép mã hiệu vào bảng tính. Một mã «6205» không có hậu tố thường sẽ được cung cấp với khe hở thường.
Hãy yêu cầu nhà cung cấp xác nhận những điều sau trong báo giá:
- Nhóm khe hở và tiêu chuẩn mà nó tham chiếu.
- Khe hở được kiểm tra trên lô như thế nào, ví dụ bằng dụng cụ đo khe hở hoặc bằng mẫu có ghi chép.
- Ký hiệu: hậu tố có được in trên hộp và khắc trên vòng không.
- Kết hợp với các hậu tố khác, như phớt, cấp chính xác và mỡ.
Những sai lầm thường gặp
Lỗi thường gặp nhất là coi C3 như một bản nâng cấp chung. Nhiều khe hở hơn nghĩa là nhiều độ rơ hơn, ồn hơn một chút ở tải nhẹ, và trong một số ứng dụng thì định vị kém chính xác hơn. Hãy dùng nó khi kiểu lắp và nhiệt độ đòi hỏi, không dùng theo mặc định.
Lỗi thứ hai là thay đổi khe hở mà không xem lại kiểu lắp. Nếu vòng bi hiện tại chạy nóng, thay bằng C3 có thể giúp ích, nhưng cũng có thể che giấu một trục quá cỡ hoặc méo tròn. Hãy kiểm tra kiểu lắp theo hướng dẫn trong kiểu lắp trục và gối đỡ cho vòng bi.
Lỗi thứ ba là trộn các nhóm trong một cặp. Khi hai vòng bi dùng chung một trục, hãy cho chúng cùng nhóm khe hở, trừ khi thiết kế yêu cầu một vòng bi định vị và một vòng bi tự do với yêu cầu khác nhau.
Cách nhanh để kiểm tra lại lựa chọn
Trước khi chốt C3, hãy làm một phép kiểm tra ngắn. Hỏi xem vòng trong có lắp dôi không, đó là trường hợp bình thường đối với trục quay. Hỏi xem trục có chạy nóng hơn gối đỡ không, đó là trường hợp bình thường với động cơ, quạt và hộp số. Nếu cả hai câu trả lời đều là có, khe hở thường nhiều khả năng sẽ bị dùng hết và C3 là điểm xuất phát hợp lý. Nếu trục chạy chậm, mát và lắp nhẹ, khe hở thường thường là đủ và tránh được độ rơ thừa.
Với bất cứ chi tiết nào quan trọng, nhà cung cấp vòng bi có thể tính khe hở làm việc dự kiến từ các kiểu lắp và nhiệt độ bạn cung cấp. Hãy coi phép tính đó là lời cuối, và ghi nhóm đã chọn lên bản vẽ để mọi đơn hàng sau đều lặp lại đúng như vậy.
Liên hệ bộ phận của chúng tôi
Bộ phận của chúng tôi chọn danh sách rút gọn các nhà máy đối tác có thể cung cấp nhóm khe hở bạn cần, trong dãy bạn dùng, và thống nhất các phép kiểm tra trước khi giao hàng. MOQ và thời gian giao hàng tham chiếu điển hình nằm trên trang MOQ và thời gian giao hàng và được xác nhận bằng văn bản cho từng đơn hàng. Hãy gửi mã hiệu, nhóm khe hở, phớt, cấp dung sai, ứng dụng và số lượng qua biểu mẫu báo giá.